有了房车的生活就是不同！

ICR红灯亮时，表明输出12V电流（实际测到采集电压12.7v左右，而输出11.8V左右，压降了），大继电器保持吸合状态！

昨天下午 天气晴好。去西太湖转转。

这个车型的其他用户没发现这些问题么？厂里没有预警么？装不知道，来一个修一个，不来就不管？热水问题，充电问题，洗衣机问题明显就是厂里设计不合理，其他车也会有。
浪费了你多少时间和精力，反过来还要说厂里服务态度好，这本身就是厂里的错，在国外就要赔偿了，什么世道？
买房车看来要买保有量大的，生产时间长的，好歹用户磨合多。这是从楼主身上看到的经验。

昨晚下了今年冬天第一场雪，还只是那么一点点，早上太阳升起来，都化的几乎没有了

看到一个卫生间用水暖毛巾架壁挂散热取暖器，可以烘干衣服 觉得挺不错的，大家有什么看法？可以用在房车卫生间里面吗？

下午决定拆了活动底板，彻底看清楚车里的换热板和管线走向。
发现换热板不是原来想象中的50-60片，而是匪夷所思的30-35片，这么少！难怪换出的生活水，热度不够！

现在是早上7:04分，生活电瓶电压只有12.1V了。距离前天拔电48小时了。

在家千般好 出门一时难！

新车回来 近处转转 前几日去了趟镇江宝藏禅寺，爱贝赫（水暖气暖）燃油加热器工作正常，能够正常出热水。回来时特地查看12v电池电压表，指示在13.5v上，据厂里电工讲，这说明行车发电机正在给生活电瓶组充电。如果不冲，电压只有12v左右。      
        这里介绍一个技术细节：在开车时，有一个行车充电智能管理器的东西，分别测量原车电瓶和生活电瓶的电压，产生一个小电流信号，控制一个大电流继电器，向哪组电瓶充电。     
        昨天下午3点（2017年2月2号初五），再次出发 目标东台，行程170公里。路上再次观察生活电瓶电压表，这次发现一直就没有上到13.5v，也就是说，行车发电机没有给生活电瓶充电！奇怪了！（为了测试这个行车充电管理器的性能，我专门打开车载电冰箱，放了点冰冻水饺什么的在冷藏箱，让冰箱连续运行了三天，并且一直不给外接电，让它消耗生活电瓶的电。）出发时我专门观察了生活电瓶电压表，指在12V偏负一点点的位置。经过将近三个小时的行车，（途中多次观察生活电瓶电压表，电压始终在12v以下，并且持续下降了一点点。车里冰箱一直开着，途中卫星电视也开着。这说明一路上，行车发电机一直没有给生活电瓶充电！！，而原车电瓶电压却时很高，有14v多一点点！这说明发电机一直在给原车电瓶充电！会过冲吗？却不切换到生活电瓶充电！这个行车电源管理器工作应该不正常。
       晚上在一处小区停车场驻车，由于生活电瓶电压只有11.5v的样子，我没有办法，只好关闭了电冰箱电源，力求省电。                                 

到了洗洗睡的时候，打开爱贝赫燃油水暖，结果发现：嗡嗡嗡嗡运行了半个多小时，水也没有热起来，最多就是一点点温！下车查看加热器排气管，没有出呼呼的热气，气弱游丝，感觉半死不活的。跟以前不同！好事成双，huo不单行啊！没有热水，自然也别想暖气了！今晚注定将是一个非常寒冷的夜晚！！！所幸，我出门多带了2床被子。希望不别被冻感冒吧！剩下的只有祈祷了！

是那个6万的发电机吗？还是算了吧。我还是烧我的液化气吧。

洗衣机图。