功率与效率不能混为一谈。

比如同样是一瓦的功率，白炽灯与日光灯以及LED灯发光效率是不同的。
同样是100瓦电动机，12V的与220V的，工作效率动力水平明显不一样的。

在实际的电器使用上，同功率下，讲究的是供电转换效率。效率越高，越节省电能。

如果5个一模一样的包括新旧使用次数，那肯定是串联起来的好，但是你怎么充电呢？

副电池不可用普通启动电瓶。电动车电瓶比较适合作为生活电池使用，相对比启动电瓶使用寿命长放电量比例大。

正解，就是220同110就差别很大的

串联吧，电压高效率高。

     充电可以用12V输入的逆变器，然后用电动车充电器快充档充电。看上去复杂些，但是比12V几个电池并联使用效率高，就是逆变器充电多点功耗，但后面线路损耗以及逆变损耗比12V低的多，一旦电力存入电池后，60V再逆变效率大大高于12V逆变器。用ACC控制逆变器开关，还有一个最大的好处是对汽车发电机不会造成突然大电流冲击以及还可以实现启动电瓶与副电瓶自然隔离。对主副电瓶以及发电机都有保护作用。

       至于两次电压转换损耗可以忽视，毕竟你就是不用电发电机也是一直工作的。多一点点转换损耗对整体动力以及耗油可以忽略不计。真正珍贵的是存入电池以后的电池存电量的应用效率和动力问题。

一家之言，仅供参考，欢迎批评。

路过学习下

P=UI 在输出功率一定的情况下，U电压高，I电流小，
设定P＝1000W，5个20AH并联12V，公式1000＝12V*83A  100AH÷83A=1.2H 能用1.2小时
                5个串联60V，公式1000＝60V*16.7A  20AH÷16.7A=1.2H 也只能用1.2小时
所以是一样的，我这样说对吗？只有初中的物理知识，呵呵

关于纯电阻耗电关系，可以套用此电流电压公式来理解：

电流电压它们之间的关系是：I=U/R U=IR R=IU。

除了给手机充电GPS行车导航，还有什么需要12V的？这两样东西都可以在行车中用车上的点烟器座完成充电和供电。照明灯LED的有任何电压的。仔细想想真正需要12V供电的还真不多。

如果需要的话，有降压稳压模块，装一个就行了。超过50W的大功率电器还是220V的效率高。

仅供参考讨论。