小专依维柯改装已经完成，加装双发电机，实现最大空间拉货，跑业务，全家外出旅行多种 ...

希望早日完工.......

快年审了.......

楼主你用了大电流继电器开关 是不是就不用这个电磁的总开关了 这个闭合工作状态功耗很大的 24时近半度电

本来拆到这里就停下来，不知道怎么拆了，顺手把碳纤维改色膜贴上。这里不想误导大家，改色膜贴平面还可以，有不平整的谨用，这要求很大耐心和技艺。还是自喷漆来的容易

waymond 发表于 2017-7-14 16:20
这种卡座最大的不好就是坐时不舒服

呵呵，需要逐步完善。考虑加类似这种按摩座垫，看可否行得通？

多少米入手，值的改

自己是电盲一个，第一次装电池，没有什么经验，受E族论坛影响，搞的像拆弹专家似的小心，生怕弄不好出什么事。接受宋大哥建议，重新加强电池箱：把原来的U形盖拿到朋友厂里，用等离子切割成三片，其中两片侧板用螺丝螺母锁死在底盘上，强度应该足够了。另外订做了两片4mm厚电木绝缘板，准备插入电池和侧板之间，确保电池在行车中不会晃动。然后再用绑带把电池及箱体一起绑在铝型材支架上。

我的车主驾和副驾驶双人座都采用360度旋转，有时采购大件物品也会开这部车出去，感觉还是很好，应该没有安全上的问题。关于360度旋转的安全，其实最大的问题在于锁止机构，多点锁止未必是好事，我的只前后两个方向锁止，是一条直径10MM钢条直接插入上下转盘的圆孔中，强度足够。其实其它方向锁止也没多大的用处。

这两个连接导轨和座椅的底架整整弄了一天，理论上推算的再完美终究还须实践的检验。今天是第一次出现返工，底架焊接时未参照原先设计的结构，导致孔位不对，又重新买材料重做。

左边的是错的，右边是重新做的，差别蛮大的，制作过程容不得半点分心和马虎。

应该不是这种的，我的车采用车头第二发电机专门给大容量电池充电，对这个电量损耗应该不是很大的问题。

改装中问题一个又一个接踵而至，必须停下来研究解决，方法总是比问题多的。自从改车之后，感觉自己无所不能了以前的几部车子，连雨刮片坏了都要叫修车厂换，自己很少动手，现在看到车子哪里不对，都想自己动手解决。前天开车时跟在一辆大货车后面，速度有点快，不小心车轮颠进路面的深坑，把一个车窗玻璃颠碎了。马上网上下单，今天到货装上，还是很有成就感的，深得“领导”好评。