买了个家用小冰箱计划装到床车上（80楼有24小时运转测试报告） ...

今天(2016.7.16.)开始第二次测试，上午9:15开始。目的是看80Ah酸铅电池能否带动220V60升家用小冰箱实现48小时运转。
          这次又添加了一个低电压控制模块和一块电压电流功率表。
        低电压控制模块主要是保证电瓶不亏电运行，一旦带负载电压降到11.5V就自动断开负载，以保证电瓶的正常维护使用。
         控制部分仍和第一次24小时测试一样，由电冰箱温控器控制500w正弦波逆变器开关，逆变器工作后10秒再由延时模块加电给电冰箱正常启动。

乱七八糟的连线和设备：
白色的汽车电瓶没有连接。只由四块电动车电瓶供电给逆变器。


12V20A电瓶四块并联为80A.



500W纯正弦波逆变器：


改造后的控制面板：


电冰箱启动后工作电压电流：


电冰箱停机后的空载电压电流，其功耗电流0.2A 主要来自控制面板仪表以及两个开关继电器。

上图

小冰箱两用，在家的时候取下来平常使用，作为第二台家用冰箱。
夏季出门的时候认为需要就放车上，一点也不浪费资源的。

感谢忘记咪咪老师远程指导，今天一早施工完毕。

主观感觉比原来启动声音明显减小，其压缩机手感温度与没改造前没差异。
由于没有大电流表，其启动瞬间峰值电流目前不知道。
以后继续实验后再汇报。

下图汇报目前进程：

小冰箱真容，号称24小时耗电0.34千瓦时。



具体后机箱标贴技术指标：



压缩机外形改造前图像：


改造后图像：按照忘记咪咪老师图示在启动器前串联加了一个12U耐压450V电容器。


移植过来的忘记咪咪老师发的线路图：
和原图比较在启动器前串联电容器




改造中的几个图像：







启动成功的图

这个破盒子放到副驾驶座椅底下，不注意看不到，懒得再美容护肤了。

大侠你方便时候电话我13803492123，想买发电机和充电器

不用当然可以了，本来就没有电容的，只有一个PTC电阻启动器。我增加的原因是为了减低瞬间启动电流，以适应小功率的的逆变电源。小逆变电源逆变损耗比大功率的少，空载损耗也少，所以就增加了个辅助的启动电容。

人家出厂的冰箱就没加辅助电容，因为市电220V也不在乎启动瞬间的高倍电流，但对房车床车使用电瓶逆变供电就要斤斤计较了。3000W逆变卓卓有余，但逆变损耗也同样比300W的大些。有网友测试带小冰箱，500W逆变器效率最高。如果用500W的逆变器，不加电容我试验是压缩机启动不起来的，强行手动启动结果烧坏了500W的逆变器。

仅供参考哦。

MARK，以后方便查找，改加启动电容器是亮点

还是买个12V/24V车载压缩机冰箱吧，也就千把块钱，逆变器降低用电效率，增加着火的几率，也不节省成本。车载直流冰箱只有30-50W，还省一半电。半导体冰箱不要考虑，一直制冷也不可能结冰。

aolu辛苦了，试验数据充分，我正想使用220V小电冰箱。