小专依维柯改装已经完成，加装双发电机，实现最大空间拉货，跑业务，全家外出旅行多种 ...

您好请问加装的发电机输出电压和电流分别是多少？功率是多少瓦的？一小时能发多少瓦的电

现在发现两个问题需要探讨:
1，众所周知，车身前部比车身后部要低，估计前后高度相差五公分。各位前辈们，你们在设计后置横床的时候是否考虑这点，即使改装后车身加重，这个高度也很难达到前后平衡，特别是依维柯这种五块钢板减震的。这个差距是否影响驻车睡觉时的舒适度。
2，依维柯都灵A32开天窗的话，顶部不平，只有两个位置适合。太阳能板如何布局？

铝型材制作电池支架，12V800AH锂电池带箱子足足有两百斤重，用八颗8mm螺丝固定在车箱底板上，绝对没有什么问题。

这也为后来者提供一个思路：用铝型材制作架子，不需要电焊，尺寸可随意调整，强度足够。承受重量大可选用40*40的，一般的用30*30就足够了。后期需要更改也很方便，直接螺丝拆下来就可以了，而且材料可以重复利用。

嗯，主驾是皇帝位，一定要安全第一，舒适第二，多功能性第三！司机任何一个多余的动作，在高速上都是极其危险的。我认为副驾旋转还是可以的，到目前为止没听说过因为旋转造成的伤害

厉害了！！

手电钻最大只能夹10mm的钻头，但要钻12mm的孔，咋办？方法总是比困难多：

车内外都打耐候胶

顺便把止振贴贴上，原先空着这一块没贴。

加第二个发电机，还有个关键是加装大容量铁锂电池，能够随时保持车上有八九度电，基本达到你想带什么就能带什么，当然不建议同时开大功率电器。

7月6日发的电池，现在还在沈阳没有装车，预计18号才能到。虽说好事多磨，这也磨的太多了，差不多要磨成砂了。既然网友还看不懂，不如把几个模式在车上变幻一下，这是本车最大的亮点，也最大与众不同之处，尚未完工，请大家拍砖轻一点：

满员行车模式


后排人员上车模式，副驾驶360度旋转，锁止调节手柄前后双控。


后排人员上车模式，副驾驶360度旋转，锁止调节手柄前后双控。


卡坐模式，活动茶几面板在粘接固化中（稍后上图），计划安装在侧面，电磁炉下面凸起部分正好卡在侧面凹槽中。


睡觉模式，座椅可以侧滑，边上可以加宽哦。


双人乘坐模式，空间大，也可以推到最前面，与驾驶座并行。


拉货模式


拉货模式，空间够大吧

好事多磨