购车经历--旅行感悟-房车己见( 内容已更新至第四十八页-远途跋涉。 ) ... ...

3 上牌落户.

       原本计划江西南昌之行顺道去玩玩三清山和婺源古镇, 平时很难得有机会去江西因此这两处旅游名胜以前还从未去过呢. 可提了房车后还得抓紧回去上牌落户立刻没了外出游玩的心情,抓紧赶路吧后续要折腾的事儿还很多.

      开始一直想将房车落户在北京, ( 江铃厂说没问题 ) 可一是我们手头没有牌照指标要落户也得把北京现有的车过户一台到外地去才能腾出牌照指标, 这也太折腾人了! 二是落户在北京你往哪儿停放呢? 我们住在三环路内的高层小区住宅里, 地下车库根本进不去而地面车位人满为患拥挤不堪, 唯一的办法只能将房车长期停放在五环路外的某个付费停车场里, 要出远门再开着小车去取车, 实在是不方便啊! 三是北京机动车排放控制太严格, 现有的国四柴油车暂时还能落户但保不齐哪天政策突然一变你又使用不了了, 落户在外地控制总会宽松一点儿有一个滞后期吧. 中国的许多事都是一刀切, 政策突变折腾得老百姓心惊肉跳的真是伤不起. 前思后想还是算了吧, 老老实实落户在昆明能省去很多麻烦事儿.

好，顶一个

好详细的提车报告，楼主辛苦

既然底盘车型已选定那接下来就是细看B型房车的内部结构了, 可仔细一看后又傻了眼. 那空间比看图片时所想象的空间要局促狭窄的多! 后置横床仅一米二宽一米八长, 我身高一米八四要睡觉连腿都伸不直. 高度空间也显得憋屈就差那么三五公分人就是直不起腰杆来. 再看卫生间面积也小的可怜, 一米二以下的空间还凑合可越到顶部越狭窄想洗个澡连胳膊都抡不开!
这可不是一两天能凑合凑合的事, 买它是要拿它当作半个家来用的绝不能含糊. 没办法B型房车只好再一次PASS, 那也只剩下最后一款全顺新世代底盘的C型房车了. 刚巧江铃旅居车厂有一台C型房车的样车, 底盘试驾就免了直接看车的内部结构. 说到C型房车的内部结构, 其实国内国外基本都千篇一律, 大差不差一个样. 无非是哪个局部的尺寸放一放或者收一收, 位置来回调整一下. 前面背个鹅头也是照毛画虎的千篇一律. 对于鹅头, 自己谈不上有多喜爱也谈不上有多反感, 但既然国内国外的房车设计都千篇一律想必自有它结构布局设计上比较科学合理的原因. 既然谈不上反感那就从了吧反正你也没有更多的造型选择. 最关键的问题是这房车里人不能窝得憋屈只要内部空间大点儿就行这比什么都重要! 因为我们要的是"半个移动的家", 既然是家那就起码得有个家的模样. 能摆下一张宽宽松松的床倒头就睡并睡的舒服, 能有个相对宽大一点的卫生间可洗个澡, 半宿起夜也不必提着裤子往外跑, 能有一个起码的活动空间走路能理直气壮得挺起腰板, 刮风下雨在家中能喝一碗热汤煮个饺子面条不用在外面淋雨, 至于煎炒烹炸就免了等户外天晴再说反正我们也不是什么美食家.其实也就这点儿对房车的基本要求应该不算高吧?

   

       各位看官不禁要问你买C型房车是不是家里人多? 其实不然我们使用房车只有两个人. 孩子大了才懒得和你一起外出他自己的狐朋狗友就一大堆玩还玩不过来. 房车本来就属于两个人的空间至多以三四口之家为上限, 就那么几平米巴掌大的空间容不得有外人掺和包括你的亲戚朋友. 因此说额头上的双人床对于我们来说基本没用, 虽说睡觉没用但那可是绝好的一个储物空间你什么东西都可以往上堆. 最终选来选去没的可选只能是C型房车莫属. 背个额头外出时可能会遭人围观也就认了吧, 在中国你想低调有时也难! 想一车多用也从未想过, 因为我们恰好没有任何这方面的需求.     

      上图:

最喜爱的还是这套爬梯与自行车挂驾，意大利菲亚玛产，结构轻巧强度高使用极其方便，自行车是长途户外旅行必不可少之物，没有自行车挂架对一款房车来说非常遗憾。

作业认真，赞一个

2 出发购车.

        差回来就是今年国庆长假, 路上交通拥堵人满为患, 想想还是十月四号出发吧可稍稍避开点恐怖的人流. 四号一早途径贵阳驾车直奔江西南昌, 想去厂内看看江铃考斯特房车. 在这之前, 曾经实地考察并试驾过中天的依维柯底盘C型房车, 说实话依维柯底盘试驾的感觉真的很一般. ( 新款宝迪A-42的索菲姆发动机底盘没有试驾过 ) 也曾经实地去看过长城皮卡房车, 与中天C型房车相比两者价格几乎相差一倍. 虽说这个价格很适合中国工薪阶层的广大消费群体, 但那不是我要配的菜, 原因很简单双排座皮卡房车内仓空间实在是太狭小了, 皮卡车本身车鼻子就长再加上双排座的驾驶舱已占去了三米多的长度, 根据中国的交通法规所限厂商又不得不把整车长度控制在六米以内, 这样房车内仓的长度空间已所剩无几仅余下两米多一点. 看来看去, 自己所梦想之”移动的家”如果就这点空间也实在太狭小了, 无奈之下只能另辟它径重新选择. ( 另外一个不得不说的的原因, 就是对于长城皮卡的底盘感到有缺憾, 引擎扭力明显不足同时底盘在时速超过一百公里后飘得厉害.) 继续寻找在网上看图片觉得江铃考斯特还行, 车长五米九而且驾驶舱与内仓前后贯通至少视觉上空间大了许多, 内部结构布局也还算大体合理, 非承载式车身独立大梁, 三节传动轴后驱外加后硬轴双轮, 基本满足了一辆房车底盘的基本条件. 虽说中巴的外形自己不是很喜爱但价格却相对低廉最关键的是外表低调不扎眼, 这很符合中国的国情, 停在任何休息站内无人围观, 远远看去与一辆城乡间长途拉客揽生意的个体中巴无异. 这也是出发购车第一站直奔江铃厂去看看的原因.

底盘梯形大梁上的叠摞支撑托架采用的是4X4与4X6规格矩形方钢管, 管壁厚四毫米. 我个人看法和粗略计算, 材料使用的过足了其实没必要, 三毫米壁厚强度足矣. 原车底盘的梯形大梁也不过就是两毫米壁厚的矩形钢管.当然那是特种冷轧钢, 但普通热轧钢管增厚一毫米也应该足够了. 或许设计人员考虑到最大保险系数吧?

       江陵福特旅居车改装厂的设计团队是一帮年轻人, 四十岁以上的几乎没有, 结构设计电路设计等等分工明晰, 制图严谨. 这个我喜爱! 对于这批年轻人自己的感觉和初步印象非常不错.

我原来水泵都放车里的，这次我也放底盘下面，O(∩_∩)O~

我看到的最好的提车使用感受贴！